上海“十二五”環境空氣質量報告新近出爐，數據顯示：本市“十二五”末的PM10、二氧化硫和二氧化氮的年均濃度，同比“十一五”末均有顯著下降，上海環境空氣質量總體呈改善趨勢。

　　報告顯示，2015年，上海細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）、二氧化硫和二氧化氮的年均濃度分別為53微克/立方米、69微克/立方米、17微克/立方米和46微克/立方米，PM2.5濃度較2013年下降了14.5%，PM10、二氧化硫和二氧化氮濃度較2010年分別下降了12.7%、41.4%和8%。其中，二氧化硫和PM10的年均濃度創下歷年低達紀錄，PM10的年均濃度還完成了歷史上的首次達標。

　　2015年，上海環境空氣質量指數（AQI）優良率為70.7%。PM2.5是造成上海空氣污染的“主角”。據市環保局分析，在去年出現輕度及以上程度空氣污染的日子里，68天的首要污染物為PM2.5，33天為臭氧，6天為二氧化氮。在污染物排放總量遠超環境容量的情況下，本市環境空氣質量的改善仍不穩定，受不利氣象條件影響，PM2.5濃度容易產生波動。另外值得注意的是，臭氧污染的問題正日益突出。

　　雖然空氣質量在不斷好轉，但上海依舊任重道遠。據悉，與國家環境空氣質量年均二級標準相比，2015年，本市大氣中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮等4項主要指標中，二氧化硫、PM10兩項達標，年均濃度分別低于標準71.7%和1.4%；PM2.5、二氧化氮兩項超標，年均濃度分別高出標準51.4%和15%。市環境監測中心專家解釋說，通過二氧化硫、PM10兩項達標，可見上海近年來在散燒煤、工業排放、揚塵等方面的治理成效。至于PM2.5、二氧化氮兩項超標，說明上海還需在能源消費結構上加大轉型力度，比如進一步提升移動源所消耗的油品品質，并且提倡使用綠色高效的新能源。同時，通過不斷完善污染源解析技術，更[accurate]地打擊或淘汰一些“三高”和不符合本市產業發展導向的高污染落后產業。

　　市環保局相關負責人表示，今年開始，上海將深化機動車污染控制，持續推進國一、國二等老舊汽油車的淘汰，實施長三角機動車異地同管，力爭2017年底提前實施新車國六標準。同時，將更多注意力放到以前不太重視的港口和船舶污染防控上，將出臺長三角船舶大氣污染排放控制區實施方案，全面推進船舶靠岸停泊期間使用硫含量低的燃油或岸電，加快推進老舊船舶淘汰。此外，面對日益凸顯的區域污染輸送問題，上海將完善區域大氣污染防治協作機制，和江蘇、浙江、安徽等省市深化在區域大氣環境質量監測、預報、預警一體化等方面的合作，聯手防污、控污和治污。